㈲亀萬茶屋いんた～ねっと健忘帖

地味に・・・・

KSRにパーツを奢ってみた・・・・

奢ってみたと言っても、単純に消耗品です(^^;;
まずはプラグ交換から・・・
KSR乗ってる方ならわかるかもですが、画像に違和感がありますね、
そう、純正はネジ端子であってターミナル端子ではない、と言う事は・・・・

こういう事になります。
一応NGKパワーケーブルは｢KSR110用｣ってのなんですが、ターミナルを使えとなってました。
しっかりターミナルも付属して・・・・
今まで20年ぐらい、色んなバイクに乗って色々パーツを取り付けたりして遊んでましたが、
実はプラグのキャップ＆ケーブルは初めての交換だったりして。
なので、今回のケーブル交換は気分的なところが大きいです、プラグは5000km超えてたので交換しましたけど。
で、車体に合わせてブルーになんかしたんですが・・・・

まぁ・・・・保護色(￣◇￣;)

久々だと・・・・

色々と違和感が働いて困っちゃうよね・・・・
スピトリに関して言えば、なんだかんだで一ヶ月ほど乗ってなかったのもあるけど、
その一ヶ月の間に・・・・スピトリ君は・・・

マフラーをノーマルに戻す作業をしていました。
理由は割と簡単で、音量や音質、中回転域以上での吹けの良さ、見た目等は満足だったんですが、
地味にタイヤ交換の時にサイレンサーをずらさないと交換できなかったのが不満で元に戻しました。
せっかくの片持ちスイングアームによる利便性が損なわれてるのはもったいなかったしね。
で、外したMIVVのサイレンサーはどうなったかというと、知り合いの方に引き取っていただき・・・

違和感無いどころか、専用品の様な仕上がりで上がってこられました(￣◇￣;)
多少ステーを再加工したりしてらっしゃいましたが、ほぼポン付け。

なんでしょうね？この何の違和感も感じさせない職人仕事は(^^;;

今年最後のタイヤ交換

今年は諸々の事情があり、メインバイクであるスピトリの稼働率がかなり低下、
その代わりと言っては何なんですが、KSRの稼働率は過去のセカンドバイクの中でもダントツです。
まぁ稼働率向上の原因としては、維持費が一番の理由にはなりますが、自分の中でのバイクのスキルアップの為ってのもあります。
そうこうしていると、色んな物が消費されていくわけで、まずはタイヤ。
今年の春先に前後をちょっとタイミングずらした形で交換していたのですが、1年を耐えきるには至らなかったです・・・・(^^;;

フロントはまだグリップ感は残ってたんですが、まぁそろそろかな？って事で。

リアも結構悩んだんですが、ブレーキング→倒しこみの動作がぎくしゃくしだしたので交換に踏み切りました。
前後共に、こうやって新品と並べてみるとかなり終わってますね(￣◇￣;)

装着完了してホイールもある程度綺麗にしたので記念撮影(๑≧౪≦)

で、他にも摩耗が激しくて一線を退いたものがあります。

ベリックのニースラですね。
右下の黒い部分はベースのベルクロ部分が見えて穴が空いてます(´･_･`)
なんでそんなに薄くなるまで使っていたかと言うと、2枚重ねしていたからです。
KOMINEの半分以下まで減った使い古しに重ねて使っていたのでここまで使い込みました。
まぁここまで使い込んでしまえば、貧乏性のオラでも気楽に捨てられます(^_^)

さて、今年の残りシーズンも僅か、KSR主体で駆け抜けたいです。

怪我無くね(^^;;

基本的な事・・・

機体のベストな状態を維持するには、清掃って大事。

って、お話・・・・

最近、みょお～にブレーキフルードが減った気がしていたんだ、スピトリもKSRも。

で、ちょっと前にまじまじとパットを見てみたのさ、無かったね・・・

特にスピトリの方はヤバイ状態に・・・

急いで注文したら、1セットしか発注しないというボケをかまし、本日追加分が来たので作業開始。

KSRはまだ余裕があったけど・・・・

今回チョイスしたのは、デイトナ赤パット、純正の残量は・・・まぁ妥当かな？

問題は、スピトリ。

まぁ、見て解るでしょうが、右の４つが新品です(^_^;)

危険とか言うレベルじゃねぇな・・・・我ながら(￣◇￣;)

ちなみにチョイスしたのは、Project μのエコスポーツとか言うの。

土台が、４ポット４パットなんで、若干効きが弱いのを今回は選んでみた。

ロングライフだと嬉しいなぁ( ´ ▽ ` )

って事で、日頃の点検(清掃)は大事！(｡･ ω<)ゞ

2年ぶりの

YAMAHA YZF-R6のタイヤ交換依頼を受けやってきました( *｀ω´)

本来は4月上旬もしくは下旬には交換しようという話だったのですが、

赤い人が、のっぴきならない諸事情により延びに延びて今頃となったわけです。

で、今回彼がチョイスしたタイヤは、

PIRELLI DIABLO SUPER CORSA V2のミディアムです。

詳細は省きます。いつも同じような事なんで(´･_･`)

ただ・・・・

体重55kgの人間が乗ってもビクともしない！

それどころか、90kgの俺が乗ってもビクともしない・・・・

空気圧の設定に苦労するんだとうなぁ・・・

転けた(^^;;

いつもの駐車場で旋回しようとしたら、いきなりフロントをすくわれた・・・・

夜勤明けの寝ボケた脳みそでは、｢砂利｣の存在は認識できないらしい・・・・(￣◇￣;)

結果・・・

こうなって、

こうなった。

シフトペダルの方は、判りづらいかもだけど、現場で一緒だった青トラくんの応急処置によるもの。

後は若干ミラーが擦れたりした程度で大事無し。まぁこの為のKSRだと言えばそれまでだが。

なんで無理してまで走ったかと言うと、久々のNEWパーツ登場！

バイク本体系ではなく、ブーツってところがミソだね(￣▽￣)

SIDIのトゥースラがだいぶ前にお亡くなりになり色々試行錯誤していたのだが、

決定打に欠ける状態が続いてました。

で、自分が履いてるモデル用ではないのですが、どうやら装着可能らしかったので、

買って付けてみたら、あら！ぴったり！(*´ω｀*)

擦り易い所が、金属パーツに変わっているので、どんなもんだろう？と走ってみたわけですよ。

だいぶ故意に当てたりしてましたが、結構良さそう。

メインのブーツはガエルネなんですが、それだとKSRを操作するのには、

硬すぎたので、これで一安心かな？

これでネタのない日々が暫く続くかなぁ・・・・

とか言ってたら、ムエタイくんがネタを二つほど提供してくれました。

一つ目は、

ベリックのセンサーを物々交換。何と交換したかと言うと、デグナーのセンサーと。

デグナーのグリップ感？がどうしても肌に合わなかったところで、

ムエタイくんがタイチのセンサーへ変更、

ベリックのは(´・ω・)ｲﾗﾈ

って事なんで、交換と相成りました。こんでもうしばらく思いっきり遊べる(￣▽￣)

で、もう一個のネタは・・・・

時間軸的には、センサー貰う前の話ですが、お山遊びに行く途中だったムエタイくん、

一足先に上がって居たオレ達は、上で談笑中に急な雨に襲われ、わらわらと退散・・・・

退散途中に上がってきたムエタイくんを呼び止め｢俺たちがUターンしよう｣としたら、

急なヘアピンでしかも結構な斜度があり道幅が狭い場所でムエタイくんUターン開始・・・

まぁそらぁ転けるよね・・・

で、結果、画像のような状態。ほとんど立ちゴケに近い状態だったし、こんなもんでしょう・・・

カウルまで逝ったのは残念だが・・・

教訓

見通しの良い広い所でUターンしろ。

今年初の・・・・

OIL交換しました。エレメント交換込みで。

モンスター時代からの信頼と実績の・・・カストロールとK&Nのコンビです。

まぁ今年の乗り始めから「やらなきゃ」とは思っていたんですが、

なかなか手が動かずにここまで引っ張ってしまった・・・・

前回の交換から、距離にして2600kmは、まぁまだ許せるとしても、期間としては10ヶ月弱・・・・(｡-_-｡)

いくら乗ってなかったとはいえ・・・これは酷い・・・・その結果が・・・・

この色合いですよ・・・・・(￣▽￣;)

シフトフィーリング等に影響が出てなかったのが不幸中の幸いかな？

以後気をつけたい・・・

と思うまでは何時もの事・・・・(^^;;

こっちも少し話がある・・・

スピトリも若干話があるのだ。

今年はKSRでの散歩が楽しくて出番がめっきり減ってはいるが、そこはメインマシン。

乗ってはいますが、実際KSRに慣れてしまった体には重さがネックになってしまい、なかなか乗らない。

なので、思い切ってタイヤのグレードを落として街乗りに寄せてみました。

で、チョイスしたのは、DUNLOP α‐13

正直α‐12以降PIRELLIやMETZELERだったので、不安はあるんですが・・・・

時の流れの「進化」を期待して購入。そして組み込んだんですが・・・・

まだ組み込んだだけで、試走も慣らしもしてない状態ですが、組み込んだ感触だけで言うなら、

PIRELLIのROSSO CORSAよりサイド剛性が柔らかい（しなやか？）印象。

どんな感触か早く試したくてウズウズしますな(￣▽￣)

今まで履いていたMETZELER RACETEC（前後ともK1）はムエタイくんにお下がり。

残量から言っても1000kmは無理だろうけどねぇ・・・・

で、スピトリに関してはもう一件。

去年ちょっとしたミスで転けてステップを折ってしまって、デイトナのマルチステップを買いなおしてたんですが、

こける前は1cm程カットして使っていた所を、転倒後はそのままの長さで使用していました。

しかし今年は、KSRに体が慣れきってしまい、どうにもステップペグの長さが気になってしまったので・・・・

友人に頼んでカットしてもらいました。それがこちら。

去年モデルより短くカットしてもらいました。約1.5cmカットかな？

これで少しは足元落ち着けばいいんだけどなぁ・・・・

ネタはあったんだが・・・・

色々と他の案件でごたってたんで、放置してしまいましたな(￣◇￣;)

まぁ、ぶっちゃけ現状として仕事がないから暇なのだが、暇すぎると人はダメになるねぇ・・・

さて時系列順にまずはKSRの話でも・・・

駐車場での遊びが過ぎたのか？フロントがとうとうお亡くなりに・・・まだいけるかと思ってたけど、かなりやばかったね(^^;;

今回もタイヤは、DUNLOP TT93GP、個人的に小中排気量クラスなら信頼のブランドです。

で、

さっくりと交換終了な図。やっぱ、新品はイイよねぇ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

で、あくる日にハーフウェットながらタイヤの慣らしをしに行ったので、チェーン清掃をば・・・したら・・・・

大量の砂利をゲットォ！！！(´Д` )

もうハーフウェットでなんか走らない！

で、更にあくる日に走り出そうとしたら・・・・

うん、なんか嬉しかったんで撮ってみた。止める時には気がつかなかったんだよねぇ・・・・

たまたま出発前にガソリン残量が気になってメーター見たらこの数字。走り出す前で良かったよ(*´ω｀*)

ご～るでんうぃ～～～くぅ～！

は、寒さにやられまくってます(>_<)

基本的には、KSRばっかに乗ってまして・・・・スピトリは一回動かした程度かな？

今年に入ってから、KSRばかりに乗っていたせいなのか、スピトリが重すぎて、

なかなか動かす気になれないってのがありますが・・・・このままじゃまずいなぁ・・・(ｰｰ;)

GW中の画像を・・・・

毎年恒例？のGPzの間違い探し？なのですが、今年は仕事関係が忙しく目立って構ってないとの事。

それでも多少は違う場所はありましたが(^O^)

画像には写ってないし、解らないですが、車高を上げてバンク時にクランクケースが擦れない様にしたらしい。

それに伴って、サイドスタンドに多少細工を施したのみらしい。

CBRはKAWASAKIが好きだった筈のムエタイ君が大型免許を取得し、

60万と言う格安なお値段に心奪われあっさり裏切って買ったバイクです(￣◇￣;)

まぁ、しょうがない。

AKRAPOVICがついて、バックステップがついて、の極上車だったしねぇ・・・・

で、最後は自分のKSRの画像を・・・・

駐車場で遊んだり、駐車場で遊んだり、お山に遊びに行ったりしていたら、フロント完全終了ですよ(´･_･`)

まだ弾性は失われてないから、駐車場で遊ぶ程度はどうにかなるけど、基本的には交換です。

注文入れたのが、遅かったんで連休中に間に合わなかったのが残念かな？

けどフロントの端が、こんな状態になったのは、初めて見たわ・・・・

どうりで最近フロントがすくわれそうになるわけだ・・・・

㈲亀萬茶屋 いんた～ねっと健忘帖